Telefon: 601 513 015 ♦ e-mail: szkolenia@alti-paralotnie.pl

Sklep

Nemo XX

Kategoria: Paralotnie
Cena: 7305 PLN

Nemo XX to skrzydło polecane jako pierwszy zakup po ukończeniu kursu. Tym bardziej jeśli także na nim się szkoliłeś. Jeszcze długo będziesz mógł odkrywać jego możliwości, a ono zapewni Ci bezpieczeństwo, dobre osiągi i wszechstronność na różnych płaszczyznach latania rekreacyjnego. Wybaczy Ci wiele błędów i przygotuje do dalszego rozwoju. Pozwoli na bezstresowe loty w termice, holowania, przeloty, a nawet latanie z napędem. I przy tym będzie niedrogie.

 

Nemo XX jest certyfikowanym rekreacyjnym skrzydłem klasy EN A o nowoczesnej konstrukcji, dobrych osiągach i dużym bezpieczeństwie. Od poprzedniego modelu Nemo różni się się lepszą doskonałością, zwrotnością i jeszcze łatwiejszym startem. Przeznaczone jest dla pilotów zaczynających swą przygodę z paralotniarstwem. Nadaje się do szkolenia, holowania za wyciągarką, a nawet do latnia z napędem.

Trójrzędowa czasza z rdzeniami usztywniającymi (Dudek FlexiEdge technology) wykorzystuje najnowsze doświadczenia zdobyte podczas projektowania i testowania trójrzędowych i dwurzędowych prototypów skrzydeł sportowych.
Wzmocnienia wewnętrzne, rdzenie strukturalne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują nośny profil. Trójrzędowe olinowanie o mniejszych oporach zwiększa efektywność lotu. Mini żebra na krawędzi spływu pozwalają ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co poprawia opływ. Wszystkie te rozwiązania sprawiają, że skrzydło ma wyjątkowe w swojej klasie osiągi, spełniając zarazem surowe wymogi bezpieczeństwa klasy EN-A (tzw górne A).

Projektując Nemo XX wiele pracy włożono w zapewnienie bezpieczeństwa lotu, efektywnego sterowania, prostoty użytkowania, dobrych osiągów i atrakcyjnego wyglądu. W wielu prototypach poprzedzających ostateczną wersję Nemo XX przetestowano różne profile, obrysy i ugięcia płata pod względem ich stateczności, odporności na turbulencje w różnych konfiguracjach lotu a dodatkowo, wyselekcjonowany profil został przebadany i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania do badania dynamiki płynów CFD (Computational Fluid Dynamics).
Zaawansowane oprogramowanie w połączeniu z doświadczeniem konstruktorskim Piotra Dudka, pozwoliły stworzyć skrzydło o doskonale ustabilizowanej bryle, idealnie dopasowane do oczekiwań pilotów w tej klasie skrzydeł.

Sterowanie

Nemo XX jest sterownym i zwrotnym skrzydłem, płynnie reagującym na każde działanie pilota. Sterowanie jest lekkie i przyjemne a siła na sterówkach rośnie proporcjonalnie do zaciągnięcia. Przenoszenie ciężaru ciała na stronę zaciągniętej sterówki przyspiesza zakręty i powoduje, że stają się one bardziej ciasne.

Konstrukcja

Bryła skrzydła została zaprojektowana w systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się kilka podsystemów dających w efekcie spójność bryły i jej trwałość. Poniżej zamieszczamy krótki opis tych podsystemów.

Nemo XX ma eliptyczny obrys o lekko wycofanych końcówkach. Komory podzielone są na cele a żebra dodatkowo podparte są w systemie wsparć diagonalnych VSS (V-Shaped Supports). Konstrukcja taka zapewnia gładkość górnej powierzchni, wierne odtworzenie profilu aerodynamicznego na całej rozpiętości, lepszy rozkład obciążeń i co ważne, możliwie małą liczbę punktów nośnych.
Na dolnej powierzchni, wewnątrz skrzydła zastosowane zostały wzmocnienia wykonane w systemie RSS(Reinforcing Strap System). RSS to niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła. Wzmocnienia te są wykonane z pasków tkaniny.
Profil aerodynamiczny skrzydła jest oparty na technologii DOA (Dudek Optimized Airfoil). Został on opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi konstrukcjami i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.
Miejsca mocowania punktów nośnych są wzmacniane za pomocą tkaniny laminowanej a obciążenia rozkładane są równomiernie w trzech płaszczyznach: pionowo za pomocą żeber nośnych, pod kątem 45 stopni poprzez system VSS i poziomo, poprzez system RSS.
Wykonane w systemie OCD (Optimised Crossports Design) - dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach gwarantują sprawną dystrybucję ciśnienia wewnątrz czaszy oraz jej szybkie wypełnianie. Otwory te są skalowane wraz z żebrami co powoduje, że ich powtarzalność i kształt są bez zarzutu i nie zniekształcają profilu aerodynamicznego.
Nemo XX wykonany jest w technologii Flexi-Egde. Krawędź natarcia jest jest zamknięta dla przepływu powietrza, a jej precyzyjny kształt utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
Wloty powietrza znajdują się na dolnej powierzchni skrzydła w pobliżu krawędzi natarcia i są tak usytuowane aby punkt spiętrzenia znajdował się w ich obrębie w możliwie wielu stanach lotu. Wloty są wykonane w technologii Shark-nose - to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu (nazwa wzięła się od kształtu tego fragmentu, przypominającego głowę rekina).
Takie usytuowanie wlotów sprawia, że mogą być one znacznie mniejsze i wycofane dalej od krawędzi natarcia, która pozostaje niezakłócona dla przepływu powietrza. Ciśnienie wewnątrz skrzydła jest wyższe i bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości (kątów natarcia). W praktyce daje to lepszą doskonałość, większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinęcia czołowe przy dużych prędkościach.- jest to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części wlotów (nazwa wzięła się od kształtu tego fragmentu profilu, przypominającego głowę rekina). Taki kształt wlotów sprawia, że mogą być nieznacznie mniejsze, zakłócenia opływu w tym miejscu są łagodniejsze, a ciśnienie wewnątrz profilu jest bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości. W praktyce daje to większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinięcia czołowe przy dużych prędkościach. 

Na końcach skrzydła dodatkowo zastosowano otwory czyszczące ACS (Auto Cleaning Slots), które umożliwiają automatyczne opróżnianie końców skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.
Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniono Nemo XX dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).
Nemo XX jest produkowany w nowej technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

Skrzydło uszyte jest z tkanin firm Dominicotex i Porcher, o bardzo dobrych parametrach użytkowych.

Linki główne są w kolorach zgodnych z najnowszymi zaleceniami PMA.

Wraz ze skrzydłem dostarczamy:

Wartość tych dodatkowych elementów to ok. 700 złotych.

Dane techniczne

Nemo XX - rozmiar 20 23 25 28 31
Certyfikat EN/LTF pending A A
A
A
Dopuszczenie DGAC pending pending pending pending pending
Liczba cel 42 42 42 42 42
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 20.60 23.00 25.30 28.00 31.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 17.52 19.56 21.52 23.82 26.37
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10.20 10.78 11.30 11.89 12.51
Rozpiętość w rzucie [m] 8.00 8.46 8.87 9.33 9.82
Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie 5.05 / 3.65
Prędkość opadania [m/s] min = 1.1 +/- 0.1
Prędkość postępowa [km/h] trym = 37 +/- 2 ; max = 47 +/- 2
Najdłuższa cięciwa [cm] 249.80 264.00 276.90 291.30 306.50
Najkrótsza cięciwa [cm] 58.70 62.00 65.10 68.40 72.00
Długość linek z taśmami [m] 6.17 6.52 6.84 7.19 7.57
Łączna długość linek [m] 221.52 233.43 245.06 258.66 272.48
Masa skrzydła [kg] 4.4 4.8 5.2 5.6 6.0
Masa startowa EN/LTF [kg] 45-65 55-75 70-90 85-110 100-135
Masa startowa DGAC* [kg] 45-85 55-95 70-110 85-130 100-155
Linki Technora: 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tkanina Porcher 38, Dominicotex 34

 

Kolory

EARTH

Nemo XX EarthNemo XX Earth topNemo XX Earth bottom

FIRE

Nemo XX FireNemo XX Fire topNemo XX Fire bottom

AIR

Nemo XX AirNemo XX Air topNemo XX Air bottom

WATER

Nemo XX WaterNemo XX Water topNemo XX Water bottom

Cena 

- 7305 zł za Nemo XX 20

- 7305 zł za Nemo XX 23

- 7573 zł za Nemo XX 25

- 7933 zł za Nemo XX 28

- 8510 zł za Nemo XX 31

 

 

 

 

Zapytaj o produkt

FACEBOOK

O NAS

alti logo

Szkoła Paralotniowa „ALTI” powstała w 1994 roku w Międzybrodziu Żywieckim. Teren ten jest znanym od czasów międzywojennych szybowiskiem, gdzie piloci z całego kraju i z zagranicy przyjeżdżali, aby doskonalić swoje umiejętności w lotach górskich. Znakomite warunki do uprawiania sportów szybowcowych, lotniarstwa i paralotniarstwa oraz usytuowanie na zboczach góry Żar (761 m n.p.m.) nad Jeziorem Żywieckm i Międzybrodzkim zapewniają  niezapomniane wrażenia.

KONTAKT

ALTI S.C. Tamara Dudek i Tomasz Bieńkowski
ul. Isepnicka 29
34-315 Międzybrodzie Żywieckie
Konto
ING Bank Śląski
41 1050 1070 1000 0091 4546 4633 
Telefony

601 513 015 zgłoszenia, informacje
33 866 11 19 
Hotel Niagara


E-mail

szkolenia@alti-paralotnie.pl
sklep@alti-paralotnie.pl