Telefon: 601 513 015 ♦ e-mail: szkolenia@alti-paralotnie.pl

Sklep

Orca XX

Kategoria: Paralotnie
Cena: 12990 PLN

Skrzydło przeznaczone jest zarówno do latania swobodnego z pasażerem, jak i lekkich paramotorowych wózków. Czterorzędowa czasza z rdzeniami usztywniającymi (Dudek Flexi Edge technology) wykorzystuje doświadczenia zdobyte podczas testowania prototypów innych skrzydeł Dudek Paragliders wykonanych w tej technologii, a także zebrane podczas kilku lat istnienia poprzedniego modelu Orki. Wydłużenie i inne parametry dobrano tak, by zachować najbardziej optymalne dla tego rodzaju konstrukcji proporcje bezpieczeństwa pasywnego, osiągów, łatwości i precyzji sterowania.

Profil aerodynamiczny Orki XX został wyposażony w Shark-Nose, dzięki któremu ciśnienie wewnątrz skrzydła jest wyższe i bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości (kątów natarcia).

Usztywniające rdzenie FlexiEdge, wzmocnienia wewnętrzne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują profil. Mini żebra na krawędzi spływu pozwalają także ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co znacząco poprawia opływ. W efekcie stworzono konstrukcję o doskonałej spójności, bardzo stabilną, i nośną. W turbulencjach skrzydło zachowuje się bardzo przewidywalnie i pewnie, dobrze też tłumi wychylenia boczne i przód-tył.

Orca XX bardzo dobrze napełnia się i wstaje, bez tendencji do zostawania w tyle. Łatwo daje się ustabilizować i z niewielkim udziałem przyhamowania unosi się do lotu. Przy podchodzeniu do lądowania wystarcza stosunkowo niewielkie zaciągnięcie sterówek, by zdecydowanie zredukować prędkość i łagodnie wylądować. Te cechy są szczególnie ważne podczas lotów z pasażerem, więc poświęcono wiele wysiłku by dopracować je do perfekcji.

KONSTRUKCJA

Bryła skrzydła została zaprojektowana w systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się kilka podsystemów dających w efekcie wyjątkową spójność bryły i jej trwałość. Poniżej zamieszczamy krótki opis tych podsystemów.
Orca XX ma eliptyczny obrys o lekko wycofanych końcówkach. Komory podzielone są na cele a żebra dodatkowo podparte są w systemie wsparć diagonalnych VSS (V-Shaped Supports). Konstrukcja taka zapewnia gładkość górnej powierzchni, wierne odtworzenie profilu aerodynamicznego na całej rozpiętości, lepszy rozkład obciążeń i co ważne, możliwie małą liczbę punktów nośnych.

Na dolnej powierzchni, wewnątrz skrzydła zastosowane zostały wzmocnienia wykonane w systemie RSS (Reinforcing Strap System). RSS to niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła. Wzmocnienia te są wykonane z pasków tkaniny.

Profil aerodynamiczny skrzydła jest oparty na technologii DOA (Dudek Optimized Airfoil). Został on opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi konstrukcjami i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu (nazwa wzięła się od kształtu tego fragmentu, przypominającego głowę rekina). Takie usytuowanie wlotów sprawia, że mogą być one znacznie mniejsze i wycofane dalej od krawędzi natarcia, która pozostaje niezakłócona dla przepływu powietrza. Ciśnienie wewnątrz skrzydła jest wyższe i bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości (kątów natarcia). W praktyce daje to lepszą doskonałość, większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinięcia czołowe przy dużych prędkościach.

Miejsca mocowania punktów nośnych są wzmacniane za pomocą tkaniny laminowanej a obciążenia rozkładane są równomiernie w trzech płaszczyznach: pionowo za pomocą żeber nośnych, pod kątem 45 stopni poprzez system VSS i poziomo, poprzez system RSS.

Wykonane w systemie OCD (Optimised Crossports Design) - specjalnie dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach gwarantują bardzo sprawną dystrybucję ciśnienia wewnątrz czaszy oraz jej szybkie wypełnianie. Otwory te są skalowane wraz z żebrami co powoduje, że ich powtarzalność i kształt są bez zarzutu i nie zniekształcają profilu aerodynamicznego.

Orca XX wykonana jest w technologii Flexi-Egde. Krawędź natarcia jest jest zamknięta dla przepływu powietrza, a jej precyzyjny kształt utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.

Wloty powietrza znajdują się na dolnej powierzchni skrzydła w pobliżu krawędzi natarcia i są tak usytuowane aby punkt spiętrzenia znajdował się w ich obrębie w możliwie wielu stanach lotu.

Na końcach skrzydła dodatkowo zastosowano otwory czyszczące ACS (Auto Cleaning Slots), które umożliwiają automatyczne opróżnianie końców skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.

Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniono Orce XX dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).

Orca XX dostarczana jest z nowymi rozpórkami tandemowymi:

29b9d38bd139d1dfaf5cffee180d17d574fe567f8bef5df703e3fb8c1edd3d6a3a39025b1d641be255d6bbd4685d747e

Orca XX jest produkowana w nowej technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

Dane techniczne

Nazwa - rozmiar Orca XX 41 Orca XX Cabrio 41 
Certyfikaty EN/LTF B, DGAC DGAC
Liczba cel 53 53
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 41.10 41.10
Powierzchnia w rzucie [m2] 34.91 34.91
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 14.76 14.76
Rozpiętość w rzucie [m] 11.67 11.67
Wydłużenie w rozłożeniu 5.3 5.3
Wydłużenie w rzucie 3.9 3.9
Prędkość opadania* [m/s] min = 1.1; (+/- 0.1 m/s) min = 1.1; (+/- 0.1 m/s)
Prędkość postępowa* [km/h] trym = 38; max = 48 (+/- 2 km/h) trym = 38; max = 48 (+/- 2 km/h)
Waga skrzydła [kg] 7.4 8.3
Masa startowa EN/LTFDGAC [kg] EN/LTF 120-220 DGAC 120-310
Load test 233 kg/8G 310 kg/6G
Linki Technora 1.2 ; 1.3 ; 1.5 ; 1.8 ; 2.3 A-8000 U-050 Technora 1.2 ; 1.3 ; 1.5 ; 1.8 ; 2.3 A-8000 U-050, 2.37 TS00L-0500
Tkanina Porcher 38 g/m2
Porcher 32 g/m2
  Porcher Hard 40 g/m2 and 32 g/m2
SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Porcher 38 g/m2
Dominico Tex 34 g/m2
  Porcher Hard Finish 40 g/m2 
SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m2

Kolorystyka

AIR

Orca3 AirOrca3 Air topOrca3 Air bottom

WATER

Orca3 WaterOrca3 Water topOrca3 Water bottom

EARTH

Orca3 EarthOrca3 Earth topOrca3 Earth bottom

FIRE

Orca3 FireOrca3 Fire topOrca3 Fire bottom

Wraz ze skrzydłem dostarczamy:

- Plecak DuraLight

- rozpórki tandemowe

- Worek transportowy z taśmą kompresyjną etui z dokumentami i zestawem naprawczym (tkanina samoprzylepna, zapasowa linka)

- wskaźnik kierunku wiatru (wstążka i rękaw)

- drobne upominki

Wartość tych dodatkowych elementów to ok. 700 złotych

Cechy konstrukcyjne skrzydła:

Liczba cel  53 
Wydłużenie  5.3 
SN - Shark Nose  tak 
LE2R - Leading Edge Double Reinforcements  nie 
PR - Push & Relax Technology  nie 
DOA - Dudek Optimized Airfoil  tak 
DRA - Dudek Reflex Airfoil  nie 
CSG - Canopy Shape Guard  tak 
LT - Laser Technology  tak 
FET - Flexi Edge Technology  tak 
MR - Mini Ribs  nie 
ACS - Active Cleaning Slots  tak 
2-liner  nie 
3-liner  nie 
Velves (zawory)  nie 

Funkcjonalność taśm nośnych

Rodzaj uchwytów sterowniczych  ACT - Adjustable Comfort Toggle 
Easy Keeper  nie 
SL - Smart Lock  nie 
Napy (zatrzaski)  tak 
TR - Trimmers  tak 
SS - Speed System  nie 
ALC+ - Alternative Steering System +  nie 
TST - Tip Steering Toggle  nie 
2D - 2D Steering System  nie 
Easy Lunch Riser  tak 
TCL - Tip Control Line  nie 
AC - Active Control B  nie 
PA - Power Attack System  nie 
ACC - Active Control C  nie 

Inne

Certyfikaty  EN B;LTF B (nie dotyczy wersji Cabrio) 
Dopuszczenie DGAC  tak
gwarancja  36 m-cy

Ceny

Orca XX 41     12990 zł

Zapytaj o produkt

FACEBOOK

O NAS

alti logo

Szkoła Paralotniowa „ALTI” powstała w 1994 roku w Międzybrodziu Żywieckim. Teren ten jest znanym od czasów międzywojennych szybowiskiem, gdzie piloci z całego kraju i z zagranicy przyjeżdżali, aby doskonalić swoje umiejętności w lotach górskich. Znakomite warunki do uprawiania sportów szybowcowych, lotniarstwa i paralotniarstwa oraz usytuowanie na zboczach góry Żar (761 m n.p.m.) nad Jeziorem Żywieckm i Międzybrodzkim zapewniają  niezapomniane wrażenia.

KONTAKT

ALTI S.C. Tamara Dudek i Tomasz Bieńkowski
ul. Isepnicka 29
34-315 Międzybrodzie Żywieckie
Konto
ING Bank Śląski
41 1050 1070 1000 0091 4546 4633 
Telefony

601 513 015 zgłoszenia, informacje
33 866 11 19 
Hotel Niagara


E-mail

szkolenia@alti-paralotnie.pl
sklep@alti-paralotnie.pl