Telefon: 601 513 015 ♦ e-mail: szkolenia@alti-paralotnie.pl

Sklep

Nemo 4

Kategoria: Paralotnie
Cena: 7641 PLN

W nowym Nemo 4 w porównaniu z poprzednikiem najbardziej zmienił się jego wygląd. To w nim po raz pierwszy zastosowano nowe zestawy kolorów - Trzy Nastroje (Three Moods) - Harmony, Energy, Passion.

Nemo 4 jest certyfikowanym rekreacyjnym skrzydłem klasy EN A o nowoczesnej konstrukcji, dobrych osiągach i dużym bezpieczeństwie. Przeznaczone jest dla pilotów zaczynających swą przygodę z paralotniarstwem. Nadaje się do szkolenia, holowania za wyciągarką, a nawet do latania z napędem.

Trójrzędowa czasza z rdzeniami usztywniającymi (Dudek FlexiEdge technology) wykorzystuje najnowsze doświadczenia zdobyte podczas projektowania i testowania trójrzędowych i dwurzędowych prototypów skrzydeł sportowych.

Wzmocnienia wewnętrzne, rdzenie strukturalne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują nośny profil. Trójrzędowe olinowanie o mniejszych oporach zwiększa efektywność lotu. Mini żebra na krawędzi spływu pozwalają ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co poprawia opływ. Wszystkie te rozwiązania sprawiają, że skrzydło ma wyjątkowe w swojej klasie osiągi, spełniając zarazem surowe wymogi bezpieczeństwa klasy EN-A (tzw górne A).

Projektując Nemo 4 wiele pracy włożono w zapewnienie bezpieczeństwa lotu, efektywnego sterowania, prostoty użytkowania, dobrych osiągów i atrakcyjnego wyglądu. Zaawansowane oprogramowanie w połączeniu z doświadczeniem konstruktorskim Piotra Dudka, pozwoliły stworzyć skrzydło o doskonale ustabilizowanej bryle, idealnie dopasowane do oczekiwań pilotów w tej klasie skrzydeł.

Certyfikacja

Wszystkie rozmiary przeszły procedury certyfikacyjne w locie i otrzymały kategorię EN/LTF A.

Start

Start jest bardzo łatwy, przy odrobinie wprawy nie trzeba unosić rękoma taśm, bo skrzydło samo wchodzi nad głowę i stabilnie zajmuje pozycję startową.

Sterowanie

Nemo 4 jest sterownym i zwrotnym skrzydłem, płynnie reagującym na każde działanie pilota. Sterowanie jest lekkie i przyjemne a siła na sterówkach rośnie proporcjonalnie do zaciągnięcia. Przenoszenie ciężaru ciała na stronę zaciągniętej sterówki przyspiesza zakręty i powoduje, że stają się one bardziej ciasne.

Konstrukcja

Bryła skrzydła została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się kilka podsystemów dających w efekcie spójność bryły i jej trwałość. Poniżej zamieszczamy krótki opis tych podsystemów.

Nemo 4 ma eliptyczny obrys o lekko wycofanych końcówkach. Komory podzielone są na cele a żebra dodatkowo podparte są w systemie wsparć diagonalnych VSS (V-Shaped Supports). Konstrukcja taka zapewnia gładkość górnej powierzchni, wierne odtworzenie profilu aerodynamicznego na całej rozpiętości, lepszy rozkład obciążeń i co ważne, możliwie małą liczbę punktów nośnych.
Na dolnej powierzchni, wewnątrz skrzydła zastosowane zostały wzmocnienia wykonane w systemie RSS (Reinforcing Strap System). RSS to niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła. Wzmocnienia te są wykonane z pasków tkaniny.
Profil aerodynamiczny skrzydła jest oparty na technologii DOA (Dudek Optimized Airfoil). Został on opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi konstrukcjami i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.

Miejsca mocowania punktów nośnych są wzmacniane za pomocą tkaniny laminowanej a obciążenia rozkładane są równomiernie w trzech płaszczyznach: pionowo za pomocą żeber nośnych, pod kątem 45 stopni poprzez system VSS i poziomo, poprzez system RSS.

Wykonane w systemie OCD (Optimised Crossports Design) - dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach gwarantują sprawną dystrybucję ciśnienia wewnątrz czaszy oraz jej szybkie wypełnianie. Otwory te są skalowane wraz z żebrami co powoduje, że ich powtarzalność i kształt są bez zarzutu i nie zniekształcają profilu aerodynamicznego.

Nemo 4 wykonany jest w technologii Flexi-Egde. Krawędź natarcia jest zamknięta dla przepływu powietrza, a jej precyzyjny kształt utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
Wloty powietrza znajdują się na dolnej powierzchni skrzydła w pobliżu krawędzi natarcia i są tak usytuowane aby punkt spiętrzenia znajdował się w ich obrębie w możliwie wielu stanach lotu. Wloty są wykonane w technologii Shark-nose - to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu (nazwa wzięła się od kształtu tego fragmentu, przypominającego głowę rekina). Takie usytuowanie wlotów sprawia, że mogą być one znacznie mniejsze i wycofane dalej od krawędzi natarcia, która pozostaje niezakłócona dla przepływu powietrza. Ciśnienie wewnątrz skrzydła jest wyższe i bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości (kątów natarcia). W praktyce daje to lepszą doskonałość, większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinęcia czołowe przy dużych prędkościach.

Na końcach skrzydła dodatkowo zastosowaliśmy otwory czyszczące ACS (Auto Cleaning Slots), które umożliwiają automatyczne opróżnianie końców skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.

Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniono Nemo 4 dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).

Nemo 4 jest produkowany w nowej technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

Skrzydło uszyte jest z tkanin firm Dominicotex i Porcher, o bardzo dobrych parametrach użytkowych.

Rekomendacja PMA

PMArecomendation logo OK

Linki główne są w kolorach zgodnych z najnowszymi zaleceniami PMA. Więcej o tej inicjatywnie można przeczytać na stronie stowarzyszenia

Dane techniczne

Nemo 4 - rozmiar 20 23 25 28 31
Certyfikat EN/LTF A A A A A
Dopuszczenie DGAC oczekuje oczekuje oczekuje oczekuje oczekuje
Liczba cel 42 42 42 42 42
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 20.60 23.00 25.30 28.00 31.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 17.52 19.56 21.52 23.82 26.37
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10.20 10.78 11.30 11.89 12.51
Rozpiętość w rzucie [m] 8.00 8.46 8.87 9.33 9.82
Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie 5.05 / 3.65
Prędkość opadania [m/s] min = 1.1 +/- 0.1
Prędkość postępowa [km/h] trym = 37 +/- 2 ; max = 47 +/- 2
Najdłuższa cięciwa [cm] 249.80 264.00 276.90 291.30 306.50
Najkrótsza cięciwa [cm] 58.70 62.00 65.10 68.40 72.00
Długość linek z taśmami [m] 6.17 6.52 6.84 7.19 7.57
Łączna długość linek [m] 221.52 233.43 245.06 258.66 272.48
Masa skrzydła [kg] 4.4 4.58 4.92 5.33 5.74
Masa startowa EN/LTF [kg] 48-72 55-80 70-95 85-110 100-135
Masa startowa DGAC* [kg] 45-85 55-95 70-110 85-130 100-155
Linki Edelrid Technora: 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3

Kolorystyka

HARMONY

Nemo4 25 Harmony Side Nemo4 25 Harmony TopNemo4 25 Harmony Bottom

ENERGY

Nemo4 25 Energy SideNemo4 25 Energy TopNemo4 25 Energy Bottom

PASSION

Nemo4 25 Passion SideNemo4 25 Passion TopNemo4 25 Passion Bottom

Wraz ze skrzydłem dostarczamy:

- Plecak DuraLight

- Worek transportowy z taśmą kompresyjną

- belkę speed etui z dokumentami i zestawem naprawczym (tkanina samoprzylepna, zapasowa linka)

- wskaźnik kierunku wiatru (wstążka i rękaw)

- drobne upominki

Wartość tych dodatkowych elementów to ok. 700 złotych

Cechy konstrukcyjne skrzydła:

Liczba cel  42 
Wydłużenie  0.05 
SN - Shark Nose  tak 
LE2R - Leading Edge Double Reinforcements  nie 
PR - Push & Relax Technology  nie 
DOA - Dudek Optimized Airfoil  tak 
DRA - Dudek Reflex Airfoil  nie 
CSG - Canopy Shape Guard  tak 
LT - Laser Technology  tak 
FET - Flexi Edge Technology  tak 
MR - Mini Ribs  nie 
ACS - Active Cleaning Slots  tak 
2-liner  nie 
3-liner  nie 
Velves (zawory)  nie 

Funkcjonalność taśm nośnych

Rodzaj uchwytów sterowniczych  TCT - Triple Comfort Toggle 
Easy Keeper  tak
SL - Smart Lock  nie 
Napy (zatrzaski)  tak 
TR - Trimmers  nie 
SS - Speed System  tak 
ALC+ - Alternative Steering System +  nie 
TST - Tip Steering Toggle  nie 
2D - 2D Steering System  nie 
Easy Lunch Riser  tak 
AC - Active Control B  nie 
PA - Power Attack System  nie 
ACC - Active Control C  nie 

Inne


Certyfikaty 

EN A;LTF A 
Dopuszczenie DGAC  nie 
gwarancja  36 m-cy 

Ceny

Nemo 4  21     7641 zł

Nemo 4  23     7641 zł

Nemo 4  25     7925 zł

Nemo 4  28     8298 zł

Nemo 4  31     8901 zł

Zapytaj o produkt

FACEBOOK

O NAS

alti logo

Szkoła Paralotniowa „ALTI” powstała w 1994 roku w Międzybrodziu Żywieckim. Teren ten jest znanym od czasów międzywojennych szybowiskiem, gdzie piloci z całego kraju i z zagranicy przyjeżdżali, aby doskonalić swoje umiejętności w lotach górskich. Znakomite warunki do uprawiania sportów szybowcowych, lotniarstwa i paralotniarstwa oraz usytuowanie na zboczach góry Żar (761 m n.p.m.) nad Jeziorem Żywieckm i Międzybrodzkim zapewniają  niezapomniane wrażenia.

KONTAKT

ALTI S.C. Tamara Dudek i Tomasz Bieńkowski
ul. Isepnicka 29
34-315 Międzybrodzie Żywieckie
Konto
ING Bank Śląski
41 1050 1070 1000 0091 4546 4633 
Telefony

601 513 015 zgłoszenia, informacje
33 866 11 19 
Hotel Niagara


E-mail

szkolenia@alti-paralotnie.pl
sklep@alti-paralotnie.pl